Rev9 Hyper-street 2 Coilover Suspension Kit D'abaissement Pour Défiler 11-22 Rwd

Dodge challenger rwd 2011-22 hyper-street ii kit de bobinage avec réglage de la force d'amortissement 32 voies. Hyper-street ii mise à jour de suspension enrouleur dispose de chocs monotubes avec 32 clics de réglage de rebond et réglable en toute longueur. Les chocs monotubes offrent une plus grande capacité de gaz et de pétrole pour améliorer le niveau confortable du véhicule abaissement typique. Spéciale 32 clics de valving permet à l'utilisateur d'affiner les réglages de la force de rebond. La tension de ressort indépendante et réglable en pleine longueur permet une chute sans sacrifice de confort en raccourcissant la distance de tangage.

Constructions en alliage d'acier complet avec matériel en aluminium. Les chocs monotubes fournissent une plus grande capacité de pétrole et de gaz. 32 clics de réglage de la force de rebond. Réglage de pleine longueur - baisse la voiture sans ruiner la tension de ressort.

Tension de ressort indépendante - rigidité personnalisée sans changement de hauteur de roulement. Il s'agit d'un kit d'abaissement et ne s'ajustera pas à la hauteur de conduite de l'usine.

À la longueur maximale prolongée sera toujours d'environ 1 à 1-1/2 inférieur à la hauteur de l'usine. Des liaisons d'extrémité de barre réglables peuvent être nécessaires pour l'installation. Montage supérieur (avant) : oui, montage supérieur standard (arrière) : oui, taux de ressort de montage supérieur standard (avant) : 12 kg/mm (672 lb/inch) taux de ressort (arrière) : 14 kg/mm (784 lb/inch). Compatible avec Dodge challenger rwd 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2021 tous modèles. Contrairement au système traditionnel d'ajustement de la hauteur de roulement en comprimant le ressort, ces nouveaux bobinages conçus permettent d'ajuster la précharge de ressort et la hauteur de roulement indépendamment.

32 clics d'ajustement de la force de rebond permettent la qualité de conduite de l'écoute du confort au sportif en tournant le bouton. L'amortissement du rebond affecte directement la vitesse de fonctionnement de la tige de piston de retour à sa position de hauteur de roulement naturelle et contrôle le taux d'expansion du ressort de bobine.

Les soupapes de rebond peuvent être ouvertes pour un comportement de conduite plus doux et fermées pour une configuration plus axée sur les performances. Veuillez noter que certaines applications dépendent toujours d'autres informations telles que l'entraînement de la roue avant, l'entraînement de la roue arrière, l'entraînement de toutes les roues, etc.

Pour réaménager des détails importants dans le tableau de compatibilité assurez-vous de placer votre souris sur la zone de détails de la pièce d'importation. La vue mobile pourrait ne pas afficher le graphique de compatibilité.

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brand: rev9
placement sur le véhicule: avant, gauche, inférieur, arrière
caractéristiques: réglables
numéro de pièce du fabricant: r9-hs2-115_1
système d'absorbeur de choc: tuyau unique
Type d'absorbeur de choc: huile
type: assemblage de choc et de ressort
items inclus: ressort de bobine, matériel de montage, choc, étrier
garantie du fabricant: 1 an
style de montage: vissage
partie performance: oui
ajustement universel: non
montage supérieur (avant): oui, montage supérieur standard
montage au sommet (réal) : oui, montage au sommet standard
vitesse du ressort de la bobine (avant): 12 kg/mm (672 lb/pouce)
vitesse du ressort de la bobine (arrière): 14 kg/mm (784 lb/pouce)
longueur du ressort (avant): 200 mm
longueur du ressort (arrière): 220 mm
pierre à ressort (avant): 62 mm (2,44 inch)
pierre à ressort (rear): 72-80 mm (2,83-3,15 inch)
type de choc (avant): monotube standard
type de choc (arrière): monotube standard
note: aucun