Pour Volkswagen Jetta (mk6) 2012-18 Coilovers Hyper-street II Par Rev9

  

Volkswagen jetta (a6) 2015-18 hyper-street ii kit de bobinage avec réglage de la force d'amortissement 32 voies(54.5mm). Hyper-street ii mise à jour de suspension enrouleur dispose de chocs monotubes avec 32 clics de réglage de rebond et réglable en toute longueur.

Les chocs monotubes offrent une plus grande capacité de gaz et de pétrole pour améliorer le niveau confortable du véhicule abaissement typique. Spéciale 32 clics de valving permet à l'utilisateur d'affiner les réglages de la force de rebond.

La tension de ressort indépendante et réglable en pleine longueur permet une chute sans sacrifice de confort en raccourcissant la distance de tangage. Constructions en alliage d'acier complet avec matériel en aluminium. Les chocs monotubes fournissent une plus grande capacité de pétrole et de gaz. 32 clics de réglage de la force de rebond.

Réglage de pleine longueur - baisse la voiture sans ruiner la tension de ressort. Tension de ressort indépendante - rigidité personnalisée sans changement de hauteur de roulement. Il s'agit d'un kit d'abaissement et ne s'ajustera pas à la hauteur de conduite de l'usine.

À la longueur maximale prolongée sera toujours d'environ 1 à 1-1/2 inférieur à la hauteur de l'usine. Des liaisons d'extrémité de barre réglables peuvent être nécessaires pour l'installation. Montage supérieur (avant): oui, support supérieur (arrière): non, taux de ressort de montage supérieur (avant): 8 kg/mm (448 lb/inch) taux de ressort(arrière): 6 kg/mm (336 lb/inch). Compatible avec volkswagen jetta(mk6) fwd 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018; montage avant inférieur de 54,5 mm; choc arrière - pour utilisation avec boulon de montage inférieur de m14. Contrairement au système traditionnel d'ajustement de la hauteur de roulement en comprimant le ressort, ces nouveaux bobinages conçus permettent d'ajuster la précharge de ressort et la hauteur de roulement indépendamment.

32 clics d'ajustement de la force de rebond permettent la qualité de conduite de l'écoute du confort au sportif en tournant le bouton. L'amortissement du rebond affecte directement la vitesse de fonctionnement de la tige de piston de retour à sa position de hauteur de roulement naturelle et contrôle le taux d'expansion du ressort de bobine. Les soupapes de rebond peuvent être ouvertes pour un comportement de conduite plus doux et fermées pour une configuration plus axée sur les performances. Veuillez noter que certaines applications dépendent toujours d'autres informations telles que l'entraînement de la roue avant, l'entraînement de la roue arrière, l'entraînement de toutes les roues, etc.

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brand: rev9

placement sur le véhicule: avant, gauche, inférieur, arrière

caractéristiques: réglables

numéro de pièce du fabricant: r9-hs2-033_2

système d'absorbeur de choc: tuyau unique

Type d'absorbeur de choc: huile

type: assemblage de choc et de ressort

items inclus: ressort de bobine, matériel de montage, choc, étrier

garantie du fabricant: 1 an

style de montage: vissage

partie performance: oui

ajustement universel: non

montage du dessus (avant): oui, plaque de cambrage de boule d'oreiller

montage au sommet (rear): non, réutiliser le montage au sommet de l'usine

vitesse du ressort de la bobine (avant): 8 kg/mm (448 lb/pouce)

vitesse du ressort de la bobine (arrière): 6 kg/mm (336 lb/pouce)

longueur du ressort (avant): 180 mm

longueur du ressort de la bobine (arrière): 180 mm

pierre à ressort (avant): 62 mm (2,44 inch)

pierre à ressort (rear): 62 mm (2,44 inch)

type de choc (avant): monotube standard

type de choc (arrière): monotube standard

note: aucun